多地出台OBD排放在线监控政策，卡友需自掏腰包加装

多地出台OBD排放在线监控政策，卡友需自掏腰包加装

根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告，重型柴油车将于2021年7月1日起全面实施国六排放标准。按以往国四、国五排放升级经验，在全国统一进行排放升级前一年左右，部分经济发达区域会提前实施新的排放标准。

目前北京区域已于2020年1月1日起提前实施国六排放标准，但受新冠疫情影响（黑天鹅事件），其它区域跟进提前实施国六排放标准的可能性较低，但为对车辆排放状态进行监控，部分区域已相继出台相关政策。

要求强制安装车载OBD排放在线监测终端，相当于提前执行国六排放标准的某一项要求（俗称“小国六”），对车辆排放要求、管控将更加严格。

一、车载OBD排放在线监测终端为何物，具体起何作用

大部分卡友们对车载OBD排放在线监测终端比较陌生，车载OBD排放在线监测终端其实很简单，就是在车上装了一个小黑盒子，行业俗称“T-BOX”，既有读取车辆OBD排放数据的权限和功能，又有将读取到的车辆排放数据上传到政府在线监测平台的功能。

跟车联网功能的原理其实是一样的，也内置了一张三大运营商的SIM卡，且需要缴纳数据上传的流量费用。

在上牌时，对其有要求的区域会严查是否安装了车载OBD排放在线监测终端，且会联网验证排放监测功能是否可用，目前市场上部分车辆可以选装原厂T-BOX，但更多的是在车管所处进行加装。

三、要求安装车载OBD排放在线监测系统后，对卡友们有何影响

国家或地方政府出台车辆OBD排放在线监测政策后，对卡友们购车、使用都会带来一定的影响，主要有以下几点：

1、购车费用增加：选装或加装车载OBD排放在线监测系统需要卡友们自掏腰包，选装原厂的车载OBD排放在线监测系统加价在1000元左右，在车管所加装则需花费2000-3000元，卡友们需多支出一部分费用，暂不能给卡友们带来使用上的利益。

2、车辆排放要求更高：安装车载OBD排放在线监测系统后，政府部门能够实时查询到车辆排放状态，若排放数据缺失或排放持续超标，将会对车辆年审造成较大困难。

之前部分用户利用破坏SCR尿素喷射传感器实现不加尿素可以照常行驶，安装车载OBD排放在线监测系统后万万不可再如此操作。

3、车辆按时淘汰：安装车载OBD排放在线监测系统后，政府能够监控到车辆生命周期内的排放情况，当车辆到要淘汰的时间只能淘汰，将很难继续使用。

另外，卡友们应当正常使用车载OBD排放在线监测系统，不得擅自干扰、拆除、停用其功能，就算出现故障也得尽快维修，否则车辆年审时会很麻烦，也会带来不必要的经济损失。

结语：

各区域相继出台车辆OBD排放在线监控政策，一方面对出厂车辆排放达标管理更严格，另一方面能够低成本精准识别出车辆的排放状态，为之后的排放升级、车辆淘汰政策的制定提供数据支撑，以大数据思维主导排放管理工作。

对卡友们来说，出台车联网OBD排放在线监控政策利弊共存，利是能够保证购买车辆满足排放要求，弊是要为OBD排放监测终端买账、需多支出一部分费用，另外国家能够精准识别、定位到排放不达标的车辆，车辆不满足排放要求后必须整改或淘汰，否则上路就会被处罚。