精准农业成为北斗应用的“忠实用户”；货车接入北斗数据后，实际位置、运行路线、载货量、油耗、里程等数据都一目了然

智仁智慧农业给与农业赋能，GPS定位农业深松系统。

“您好，欢迎使用北斗导航系统！”清晨5点来钟，在江苏兴化粮食产业园区，创优农机合作社的农机手倪新桃坐进联合收割机驾驶室，第一件事就是打开中控台上一个小盒子的按钮。甜美的女声随即响起，收割机自动点火，开始行走、作业。倪新桃把手习惯性地搭在方向盘上，但不用任何操作。

当了十几年的农机手，倪新桃觉得这个麦收季最轻松。一趟下来，收割机走到地头，连拐弯、调头这样复杂的操作都不用他上手。三五下的工夫，收割机就调转机头，继续沿直线奔跑在麦田中，人坐在驾驶室里看着就行。“这个小盒子真神奇，干农活省心。而且精确播种，用种量也节省了。”倪新桃连连赞叹。

小盒子其实是由南京农业大学领衔研发的“北斗导航支持下的智慧麦作技术”的“智慧大脑”。2019年下半年，南京农业大学智慧农业研究院副院长田永超带着团队，给合作社的每台农机都装上了这个小盒子。

“北斗导航满足了农机装备精确作业、农艺处方精准实施的需求。”田永超说，农业科研人员在智慧麦作的技术体系上有不少研究积累，根据区域的气候条件、土壤肥力、品种特性、植物长势等开具不同的农艺处方。以前这些技术、处方的推广，精确播种、精准施肥等操作，还需要技术人员手把手教农机手怎么设定参数。将北斗导航与智慧麦作系统结合起来，只需开发出一套嵌入式系统，自动接收系统指令并获取空间位置信息，再规划好作业路线，直接给农机下达播种、施肥、灌溉、收获等各项作业指令，农机就能自己跑起来。

在新疆阿克苏市，借助北斗系统，盘旋于棉田上空的植保无人机精准有序地喷洒着农药，省时省力的同时还节约了成本；在广东湛江，北斗无人插秧机自动作业，不到10天就完成了往常至少需要3个人15到20天才能完成的550亩水田插秧作业……目前，国内北斗农机自动驾驶系统部署超过2万台/套，可节约50%的用工成本；基于北斗的农机作业监管平台对10万多台农机进行远程管理与精准作业服务，有效提高产量5%，农机油耗节约10%。北斗“技能”深度融入农业生产，精准农业成了北斗应用的“忠实用户”。

交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信时统、电力调度、公共安全……北斗系统的行业应用早已如火如荼，产生了显著的经济效益和社会效益。

交通运输是北斗应用的典型行业。GPS系统在1995年完成了24颗卫星发射组网，形成全球服务能力，应用更早，也更为成熟。作为卫星导航领域的后来者，北斗系统建设之初，如何先用起来，在当时面临不小难题。交通领域作为北斗最早的示范应用行业之一，立下了“汗马功劳”，同时也受益无穷。

湖南鸿胜物流有限公司总经理廖熙宁最关心的，是在城市配送、危险品运输过程中，如何防范超速和疲劳驾驶，提升安全管理水平。谈及北斗给货运行业带来的变化，他深有感触。

“去年，京港澳高速衡阳段发生一起追尾事故，肇事司机逃逸。交管部门通过北斗车载终端，追踪到我们公司的车辆当时正好经过事发路段，又通过我们货车上安装的摄像头，很快锁定了肇事车辆。”廖熙宁口中的北斗车载终端，是交通物流领域数字化典型应用。

“危险品运输车限速每小时80千米，当速度即将达到这个值的时候，北斗终端就会自动发出提醒。连续行驶3个半小时以上，也会提示司机休息。”廖熙宁说，通过北斗系统实现主动管理，大大降低了超速、疲劳驾驶的发生率。

在湖南伊爱卫星监控科技有限公司董事长彭科群看来，北斗系统提供真实、实时、有效的“货物轨迹流”，对于强化货运数据综合应用有不小的帮助。“空置率高说明订单不够，运载量超过一定的值，车辆维修保养的成本比其他车要高。”彭科群说，接入北斗数据后，实际位置、运行线路、载货量、油耗、里程等数据都一目了然，有助于实现高效率的“车货匹配”。

“相比以前使用的导航系统，北斗定位信号的精准度有了明显提升，轨迹绘制更精准，定位的速度也比过去更快，抗干扰性也更好。”彭科群说。随着北斗应用向智能化方向发展，未来有望实现自动优化线路、无人驾驶等新功能，让物流变得“智慧”起来。

截至2019年底，国内超过650万辆营运车辆、4万辆邮政和快递车辆、36个城市的约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施已应用北斗系统。

“北斗高精度”如同水、电、气一样，源源不断流向各行各业，进入普通人的生活

“天上好用，地上用好”，出自首任北斗卫星导航系统总设计师孙家栋的这句话，突出了北斗的实用目的。

北斗系统是由国家建造的巨型航天系统，它释放出能力，具体如何去使用则由第三方软件或硬件来实现。作为北斗能力的集中体现，“北斗高精度”正成为一项面向大众、触手可及、随需而用的公共服务，如同水、电、气一样，正源源不断流向各行各业，进入普通人的生活。

为了更好地利用北斗，在太空建设北斗星座的同时，地面上同时建设了一个国家北斗地基增强系统，相当于地面版的“北斗系统”。它的作用，是通过遍布于国内的2000多个北斗地基增强站，接收北斗卫星信号，实时计算卫星定位误差，从而为用户提供更高精度的定位服务。

专家介绍说，北斗高精度智能手机可以用于汽车的驾驶定位导航，车道级导航可以用于大货车管理、精细农业、汽车智能驾驶等，更高精度毫米级的应用，可用于建筑变形监测和泥石流滑坡等地质灾害检测。

——在北京，利用北斗精准定位技术，将埋于地下的管线和影像地图及航拍图叠加在一起，可以非常清晰地展示出城市下方这些燃气管线和地面建筑物之间的关系，辅助燃气管网运营安全的大数据运算；

——在上海洋山深水港，基于厘米级定位数据、视觉激光感知系统以及高精度地图，智能驾驶重型卡车能够在15秒内，一次性停在最方便吊装集装箱的位置，误差为±3厘米；

——在新冠肺炎疫情防控中，北斗系统也发挥了重要作用。北斗高精度测量装备火线驰援武汉火神山、雷神山医院建设，提高工地放线测量效率；北斗无人机、无人配送车进行疫区医疗物资配送，减少人与人的直接接触；基于北斗的道路货运车辆公共监管与服务平台，向650余万入网重点运输车辆持续推送疫情信息、防疫物资运输信息、道路运输服务信息，保障防疫救援物资一路畅通。

随着北斗高精度和人工智能、大数据、云计算、5G通信等新技术的结合，北斗应用从卫星导航定位延伸到了工业互联网、物联网、车联网等新兴应用领域。北斗已不仅仅是卫星导航系统，更是泛在、融合、智能的综合时空服务体系。

以我国自主研发的北斗加速辅助定位为例，服务用户数已突破5亿。北斗加速辅助定位服务的主要功能，是将终端硬件30秒以上的初始定位时间缩短至3秒，帮助终端用户获得更加流畅的定位体验。目前，多家国内外芯片厂商在其生产的手机芯片中集成了这项服务，为全球用户提升定位体验。

冉承其表示，北斗三号全球卫星导航系统建成开通，并不意味着系统建设的结束，而是服务全球的起点。