汽车定位器的小伙伴—卫星

汽车是当代最主要的出行代步工具，不论是长距还是短途。而现在盗车团伙越来越猖狂，从安全与实用性的角度考虑，安装一个汽车定位器也是必不可少的。从技术层面上讲，汽车定位器所使用的便是卫星和卫星技术。那么，今天小编就跟大家唠唠汽车定位器的小伙伴——卫星的那些事儿？

        首先，我们要明确汽车定位器的定义——定位，确定方位；而在汽车定位器中是指可以从APP或者PC端的定位平台查看到汽车的实时位置。这个概念至少说明了三点：

1，那么涉及到定位，其实也就是定位设备；

2，由于需要看到实时位置，那么就需要用到数据传输；

3，定位是离不开卫星的支持。

        这里的卫星指的是全球定位系统（GPS）。这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。

        目前，具备全球意义的卫星定位系统有四个：美国的全球定位系统GPS、我国自主知识产权的北斗定位系统、俄罗斯的格洛纳斯GLONASS、欧盟的Galileo系统。以前，只有美国的GPS可以称之为全球定位系统，不过随着这项技术的普及和各家定位系统差距逐渐缩小，这种专属概念在不断淡化。那么，我们就来逐条看一看各家都有什么看家本领！

1.美国全球定位系统(GPS)：胜在成熟

布局：28颗卫星(其中4颗备用)早已升空（1994年部署完毕），分布在6条交点互隔60度的轨道面上，距离地面约20000千米。已经实现单机导航精度约为10米，综合定位的话，精度可达厘米级和毫米级。但民用领域开放的精度约为10米。

特性：三星定位，军民两用。由于GPS定位技术涉及军事用途，美国限制非特许用户利用GPS定位精度。GPS系统除在设计方面采取了许多保密性措施外，还对不同的用户提供不同的服务方式。

进展：1973年12月，美国国防部批准陆海空三军联合研制全球定位系统(GPS)，1993年覆盖全球，广泛使用。目前正在试验下一代卫星导航系统。

2.俄罗斯“格洛纳斯”系统(GLONASS)：抗干扰能力强

布局：已有28颗卫星(其中4颗备用)，导航精度在5至6米左右，预计2015年可实现导航精度达1米左右。但民用领域开放的精度约为10米。

特性：三星定位，精度比GPS低，军民两用，采用两种频率信号。工作不稳定，卫星工作寿命短。

进展：苏联国防部于20世纪80年代初开始建设全球卫星导航系统。于1995年投入使用，现在由俄罗斯联邦航天局管理。卫星的设计经历了无数次改进，格洛纳斯K自2011年起服务范围拓展到全球。格洛纳斯是继GPS之后第二个军民两用的全球卫星导航系统。俄联邦宣称格洛纳斯系统军民两用，不带任何限制、不引入SA机制，也不计划对用户收费。

3.欧洲“伽利略”系统(GALILEO)：纯民用领域

布局：计划30颗卫星(其中3颗备用)，卫星轨道位置比GPS略高，离地面高度24126千米。定位误差不超过1米。目前，只有26颗投入应用，还有4颗在轨验证(IOV)卫星正在生产之中，将于近期发射入轨。伽利略提供的公开服务定位精度通常为15－20米和5－10米两种档次。公开特许服务有局域增强时能达到1米，商用服务有局域增强时为10厘米。

特性：三星定位，专门为民用。将来精度最高的全开放的新一代定位系统。可为地面用户提供3种类型的信号供选择，其中包括免费信号、加密且需交费才能使用的信号、加密且可以符合更高要求的信号。

进展：欧空局与欧盟在1999年合作启动，2005年首颗试验卫星成功发射，2008年开通定位服务。

4.中国“北斗”系统(COMPASS)：互动性和开放性

布局：由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，定位精度10米。目前10颗卫星开始应用，定位精度只达到25米。将在2020年发射完成全部35颗“北斗”卫星，为全球提供导航服务。目前已成功发射17颗“北斗”导航卫星。

特性：双星定位，民用为主，军事能力有限。能在任何时间、任何地点为用户确定其所在的地理经纬度和海拔高度。在定位性能上有所创新，不仅能使用户知道自己所在位置，还可以告诉别人自己的位置，特别适用于需要导航与移动数据通信场所。此外，中国还致力于提高北斗卫星导航系统与其他全球卫星导航系统的兼容性，促进卫星定位、导航、授时服务功能的应用。北斗卫星导航系统向全世界提供的服务均为免费。

进展：第一步是试验阶段，用少量卫星利用地球同步静止轨道来完成试验任务；第二步是到2012年，计划发射10多颗卫星，建成覆盖亚太区域的“北斗”卫星导航定位系统；第三步是到2020年，建成由5颗静止轨道和30颗非静止轨道卫星组网