淄博GPS车载定位系统的概念

　　GPS车载定位系统的概念　　GPS车载定位系统 -概念 GPS的信号　　GPS卫星发射两种频率的 载波信号，即频率为1575.42MHz的L1载波和频率为1227.60Mhz的L2载波，它们的频率分别是基本频率10.23MHz的154倍和120倍，它们的波长分别为19.03cm和24.42cm。在L1和L2上又分别调制着多种信号，这些信号主要有：　　C/A码　　C/A码又被称为粗捕获码，它被调制在L1载波上，是1MHz的 伪随机噪声码（PRN码），其码长为1023位（周期为1ms）。由于每颗卫星的C/A码都不一样，因此，我们经常用它们的PRN号来区分它们。C/A码是普通用户用以测定测站到卫星间的距离的一种主要的信号。　　P码　　P码又被称为 精码，它被调制在L1和L2载波上，是10MHz的 伪随机噪声码，其周期为七天。在实施AS时，P码与W码进行模二相加生成保密的Y码，此时，一般用户无法利用P码来进行导航定位。　　Y码　　见P码。　　导航信息　　导航信息被调制在L1载波上，其 信号频率为50Hz，包含有GPS卫星的轨道参数、卫星钟改正数和其它一些 系统参数。用户一般需要利用此导航信息来计算某一时刻GPS卫星在 地球轨道上的位置，导航信息也被称为 广播星历。　　SPS和PPS是GPS系统针对不同用户提供两种不同类型的服务。一种是 标准定位服务(SPSStandard Positioning Service)，另一种是精密定位服务(PPSPrecision Positioning Service)。这两种不同类型的服务分别由两种不同的子系统提供，标准定位服务由标准定位子系统(SPSStandard Positioning System)提供，精密定位服务则由精密定位子系统(PPSPrecision Positioning System)提供。　　SPS主要面向全世界的民用用户。 PPS主要面向 美国及其盟国的军事部门以及民用的特许用户。　　在GPS定位中，经常采用下列观测值中的一种或几种进行数据处理，以确定出待定点的坐标或待定点之间的基线向量：　　L1 载波相位观测值　　L2载波相位观测值（半波或全波）　　调制在L1上的C/A码伪距　　调制在L1上的P码伪距　　调制在L2上的P码伪距　　L1上的多普勒频移　　L2上的多普勒频移　　实际上，在进行GPS定位时，除了大量地使用上面的观测值进行数据处理以外，还经常使用由上面的观测值通过某些组合而形成的一些特殊观测值，如宽巷观测值（Wide-Lane）、窄巷观测值（Narrow-Lane）、消除 电离层延迟的观测值（Ion-Free）来进行数据处理。